第1303章 大孩子的玩具(2/3)
江河不说,张起航还真没意识到这个问题,但现在听江河这么一说,张起航也反应了过来:对啊,国内对水平对置发动机是有很高的认可度的,既然华腾工业集团本身就有这方面的技术,那为什么不直接拿过来用?
想到这,张起航也有些兴奋了,他沉思了片刻,道:“既然咱们不缺发动机方面的技术,不如咱们就玩个大的?”
“您说的玩个大的的意思是?”
“老江你应该知道,相比于街车和仿赛,巡航车、复古车和拉力车其实并不注重发动机的功率输出,反而更重视扭矩,对吧?”
江河想了想,点头:“嗯,好像是这样,哈雷的输出功率就不大。”
哈雷的输出功率何止是不大啊,哈雷的输出功率小到连哈雷自己都不好意思标注出来,所以一个劲的强调自己的扭矩……
张起航目光炯炯的望着江河:“既然咱们打算转型,不如干脆直接奠定在国内摩托车行业内的地位……你说,如果咱们同时推出几款公升级的摩托车,你觉得市场会怎么看待咱们?”
江河顿时瞪大了眼睛:“公升级的摩托车?”
也不怪江河是这样的反应,在这个豪J-铃木GW250都还没有上市,雅马哈靠着一款单缸风冷的250摩托车都能够在国内高端摩托车市场大杀特杀的时候,国内的摩托车制造企业直接从250级别跨入公升级别?
大家想都不敢想!
“对,公升级的摩托车,”张起航点头道:“把咱们那台的直列四缸发动机砍掉一半,不就成了一台直列双缸发动机?
同样是升直列双缸的排量,咱们这台发动机的最大功率和扭矩分别是88马力和110牛·米,比同排量、同结构的凯旋T120都要大出一截呢。
在这台发动机的基础上,咱们可以针对不同的需求做出不同的动力调校,比如复古车、拉力车。”
江河的眼睛有点发亮:“好像还真是这样……”
至于“把发动机砍掉一半”这样的操作,对于国内的其他摩托车厂家来说可能很难,但对于华腾集团来说真的太简单了,在这方面,华腾集团是“早有前科”,他们的那题V6和V8发动机就是这么搞来的。
“除了直列双缸发动机之外,咱们不是还准备搞个水平对置的发动机么,既然咱们有活塞式航空发动机的底子,那就好办了,直接跟航发那边商量商量,搞个排量的水平对峙双缸发动机和的V2发动机!老江你觉得怎么样?”
“的水平对峙双缸和V2双缸?”江河直接被自家老总的雄心壮志给吓到了:“这……这……这排量特太大了吧?”
“大吗?也还好吧?”张起航倒是觉得无所谓:“排量超过2000CC的超大排量摩托车又不是没有,川崎的VN2000和凯旋的火箭-3的排量不都超过了2000CC?
既然咱们准备做国内玩乐型摩托车市场的老大,那自然就要有老大的样子和气魄,你说是不是?最重要的是,这对咱们来说,不存在技术方面的问题啊。
当然,这是我的想法,可你才是集团摩托车产品线的负责人,具体如何取舍、如何决定,自然还是你说了算。”
“……”
江河心动了!
实话实说,在这之前,江河还真没往“我们要研制公升级乃至2公升排量的摩托车”的方向去想,可现在听了张起航的话,江河是实实在在的心动了:对啊,既然对于来说,在技术方面不存在跨越不了的障碍,那我们为什么不能搞个公升级乃至2公升级的摩托车?
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