第1196章 被国际巨头盯上了(2/3)
“对,双离合自动变速箱,”鲍勃·布朗利应道:“这是一种从赛车技术发展而来的自动变速箱。”
“哦?”
听鲍勃·布朗利说双离合变速箱是从赛车技术发展而来的新一代变速箱技术,吴明的兴趣果然就被提起来了:应用于赛车的技术?那这个技术一定是非常先进了。他兴致勃勃的向鲍勃·布朗利问道:“布朗利先生,您能仔细介绍一下这个双离合变速箱吗?”
“当然,这正是我要向您介绍的,”鲍勃·布朗利从包里掏出一份资料递给吴明,一边说道:“双离合变速箱技术是由法国著名机械工程师阿道夫·可雷塞(Adolphe Kegresse)先生发明的,这种技术的核心是将手动变速器分为两部分,一部分传递奇数挡,另一部分传递偶数挡,动力传递通过两个离合器连接两根输入轴,相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合,从而实现动力的不间断输出。
这种结构的变速箱最大的好处就是传动效率高,最高可以达到96%以上,理论效率甚至可以达到%,此外就是换挡速度快,远超当前的任何一种变速箱,不过这种结构的自动变速箱对于自动控制技术的要求很高,受限于当时的科技局限,最终这种划时代的变速箱结构没有实现量产。
不过在进入80年代之后,计算机技术突飞猛进,同时计算机技术也在汽车上得到了大量的应用和推广,双离合变速箱技术也借着计算机技术的发展迎来了新的春天。1983年,保时捷956赛车成为了第一个搭载双离合变速器的车型,凭借着这款双离合变速箱,保时捷956横扫勒芒24小时耐力赛,拿下从第一名到第八名的整整前八位,性能超越当时任何一种变速箱,包括当时在赛车领域广泛应用的序列式变速箱和AMT变速箱。”
“这么厉害?”
鲍勃·布朗利的介绍,把吴副主任也给吓了一跳。
吴副主任不是不懂技术的,相反,理工科出身、同时有着在一汽集团工作履历的他,并不单清楚法国勒芒24小时耐力赛在当今世界赛车领域的地位,更清楚能够包揽这项赛事的前八名意味着什么:意味着这款发动机的性能强悍到令人发指!
“就是这么厉害,”鲍勃·布朗利点点头,同时示意吴副主任打开自己给他的那份资料:“这份资料里面有保时捷956参加勒芒24小时耐力赛的一些照片,包括颁奖时的照片,您可以看一下。”
吴明应了一声,打开资料慢慢的翻看起来。
鲍勃·布朗利则是接着说道:“在次年也就是1984年,保时捷汽车开始研发同样搭载双离合变速器的保时捷962车型,并且很快在全球各大赛事当中取得了优异的成绩,也开创了保时捷的‘Hyper Car’时代,从这个时候开始,双离合变速器成为了赛车顶级性能变速箱的象征。
从1985年开始,保时捷公司将简化之后的民用版双离合PDK变速箱(Porsche Doppel Kupplungen,简称PDK)技术应用在跑车上,只是这个时候的双离合变速箱的成本还是太昂贵了,只能用于顶级性能跑车,一直到上个世纪90年代末期,经过我们博格华纳集团与大众汽车集团一起孜孜不倦的努力,并且通过使用新的电子液压元件使双离合模块实现产业化,终于成功的将双离合变速箱的成本降低到了可以接受的程度,将这种代表着顶级传动性能的变速箱应用在了高尔夫R32和奥迪TT V6上面……”
吴明一边听一边连连点头,在鲍勃·布朗利说完之后,他兴致勃勃的问道:“高尔夫R32和奥迪TT V6也不便宜吧?”
“是不便宜,”鲍勃·布朗利点头道:“不过这些年来,我们一直持续致力于想办法降低双离合变速箱的制造成本,在2004年的时候,我们成功的将双离合变速箱安装在了途安这款紧凑级MPV上面,并且首次与大众的TDI柴油发动机实现了匹配,这标志着双离合变速器开始全面使用于家用车。
截止到去年年底,匹配双离合的轿车、跑车类产品在全球范围已经超过80万辆,而这些车型无一例外的都受到了用户的一致好评!”
听着鲍勃·布朗利的阐述,吴明连连颔首,一直到鲍勃·布朗利说完,吴明才向鲍勃·布朗利问道:“所以布朗利先生的意思是……”
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