第1164章 老毛子的骄傲(2/4)
谢尔盖·舍斯塔科夫也只能把话说到这个份上、帮瓦连京·马特维延科辩解到这个份上了,再多的,他觉得那就是拿自己在伏尔加汽车的前途冒险了。
是这样的吗?
尽管众人不怎么相信,但听到谢尔盖·舍斯塔科夫的这番话,大家还是下意识的看向瓦连京·马特维延科。
瓦连京·马特维延科也是暗暗地松了一口气:差点儿把事情给搞砸了!
他吸了一口气,说道:“先生们,大家应该都还记得咱们的伏尔加在上半年的销量吧?”
瓦连京·马特维延科的这话一出口,一群人换就愣住了:莫非马特维延科总经理的意思,是准备给伏尔加采购发动机?
伏尔加汽车,是列夫·萨布罗夫等人心中最大的痛!
在苏联时期,伏尔加汽车和GAZ一样,是苏联中高级轿车的代表,只有市长、局长级别的官员才有资格乘坐,但苏联解体后,随着外国企业品牌的大量涌入,伏尔加和GAZ就不怎么被消费者认可看,那些有能力买伏尔加和GAZ的人,纷纷选择了更舒适、品牌更响亮的宝马、奔驰、奥迪乃至丰田,结果就是停留在很多人的记忆当中的GAZ-24已经停产多年,而伏尔加在今年上半年的销量只有57辆。
不是一个月,是整整半年、六个月的时间,伏尔加汽车只卖出去了57辆,平均每个月还不到10辆。
伏尔加可是伏尔加汽车制造厂、是俄罗斯人民的骄傲啊,可现在,竟然沦落到了月销量不足10辆的境地,这何其的可笑?这样的销量,不停产还能如何?
站在瓦连京·马特维延科等这些从苏联时代过来、见识过伏尔加汽车的辉煌时代的人的角度而言,他们当然舍不得,但但市场是无情的,伏尔加竞争不过奔驰、宝马、奥迪这些欧洲的豪华汽车,更竞争不过福特、别克、雪弗兰这些汽车品牌,甚至竞争不过曾经被自己瞧不起的来自日本的丰田和本田,以至于早在2004年开始,伏尔加汽车制造公司内部就已经有了“暂停”生产伏尔加品牌的声音,到了今年,面对半年生产了57辆的窘状,要求停产伏尔加品牌的声音已经越来越大了。
而现在,瓦连京·马特维延科的一番话提醒了众人,让众人猛然领会到一件事:如果增加伏尔加的竞争力,会不会伏尔加汽车的销量就会好转呢?
尽管还是在怀疑瓦连京·马特维延科到底是不是这个意思,但拯救伏尔加汽车的想法占了上风,列夫·萨布罗夫迟疑了一下,还是向瓦连京·马特维延科问道:“马特维延科先生,您的意思是给伏尔加采购发动机?”
到了现在这个局面,自己还能怎么回答?瓦连京·马特维延科应了一声,说道:“我留意到华腾集团的那款升的发动机性能非常好,如果能够采购过来、装到咱们的伏尔加上面的话,大家觉得能不能扭转一下伏尔加现在的局面?”
这个问题么……
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