第245章 飞机即将陷入死亡螺旋陷阱？（2/3）

陆轻舟快速扫了驾驶舱一圈，然后眯着眼，认真听了一遍驾驶舱内各种刺耳的警报声。

终于大致判断出了飞机目前的基本状况了。

飞机的状态很糟糕。

自动驾驶系统已经彻底失灵了。

导航仪（MD）现在处于黑屏状态，显然也已经出现了故障

气象雷达和防撞系统故障

主飞行显示屏（PFD）故障

右发故障

MFD参数爆表

陆轻舟已经陷入了深深的绝望之中了。

因为飞机的绝大部分系统和仪器，现在不是故障就是失灵状态。

换句话说就是，现在飞机除了操作杆和油门阀档杆等寥寥几个零部件暂时可以使用，其他仪器统统失灵。

试想一下。

一辆高速行驶的汽车除了方向盘和油门勉强能用，其他的操作统统失灵。

这辆汽车除了等死还有别的选择吗？

没有！

现在这架空客a319客机就是这种状态。

一大半仪器和系统统统失效。

陆轻舟根本无法有效控制飞机。

关键是。

飞机现在还在一股脑的向下俯冲，随时都有陷入死亡螺旋的风险。

如果飞机真的陷入了死亡螺旋，那才是真的没救了。

所以想要自救。

必须重新夺回飞机的控制权才行。

想要夺回飞机的控制权，陆轻舟就必须采用手动驾驶模式。

问题是现在飞机一大半仪器都处于失效状态，飞机只能依靠全手工目视飞行。

依靠全手工目视飞行，跟无头苍蝇没什么区别。

且不说现在飞机已经进入了云层之中，能见度很低，目视飞行不啻于盲人摸象。

而且空客a319客机是一架重达几十吨的干线客机，不是小型飞行器。

单靠陆轻舟一个人，根本没办法控制飞机。

他又不是有三头六臂。

做不到一个人就能掌控一架重达几十吨的庞然大物。

他需要帮手。

一个可靠稳重的帮手。

但是他的两个帮手现在一个被卡在挡风玻璃上，命悬一线。

另一个也不知道是个什么情况。